907A动态力学性能、921A、HY-80

907A钢是我国自主研发的第二代舰船用钢，该钢低温性能和耐腐蚀好，是目前最常用的舰船用钢之一。《高》

舰船在实战中不可避免地会受到冲击载荷(爆炸冲击波、高速破片等)的作用，发生局部大塑性变形甚至破坏。《高》

此时，材料的宏观力学性能与静态作用下不同，具有明显的应变率相关性。针对舰船结构在冲击载荷下的变形模式和破坏规律，

研究者们急需了解907A钢的动态力 学 性 能 及 本 构 模 型 参 数。

在 过 去 的研 究 中，研 究 者 主 要 关 注 了907A钢 的 动 态 断 裂 韧性、绝热剪切特性等，对其在动态冲击荷载下的力

学性能和本构关系。

准静态拉伸和SHPB实验，得到了907A钢的动态力学性能和本构关系，得到有关研究结论如下:

1)船 用907A钢 具 有 明 显 的 应 变 率 强 化 效 应，屈服应力随着应变率的提高而增大;

2)CS模型能较好地预测其应变率强化规律，其D和q的值分别为6 180 s－1、1．56;

3)船用907A钢 具 有 明 显 的 应 变 硬 化 效 应，加 和形式的耦合模型更能准确预测其趋势。

为了得到船用907A钢的动态力学性能及本构关系，运用静态试验机及分离式Hopkinson压杆加载装置，在应变率为0．000 33 ～ 2 680 s－1范围内得到了准静态拉伸及动态压缩条件下的应力应变曲线，对比了Cowper-Symonds模型和Johnson-Cook模型，并基于CS模型对应变硬化效应进行了修正。

结果表明，船用907A钢具有明显的应变率强化效应和非线性应变硬化效应;CS模型比JC模型更能准确描述其应变率强化效应.