K465 （高温合金铸棒）百科

K465 高温合金铸棒介绍
K465 是我国常用的镍基沉淀强化型铸造高温合金，属 Ni-Cr-Co-W-Mo-Al-Ti-Nb 系，主要靠高体积分数 γ′ 相强化，并辅以 W、Mo 固溶强化和 B、Zr 晶界强化。铸棒通常为真空感应熔炼的母合金棒，供真空熔模铸造重熔浇铸叶片、导向叶片等热端件使用。

一、典型化学成分（质量分数，%）

元素

典型范围

C

0.10～0.20

Cr

14.0～16.0

Co

8.0～10.0

W

5.0～7.0

Mo

3.0～5.0

Al

4.0～5.0

Ti

3.0～4.5

Nb

1.0～2.0

B

0.010～0.030

Zr

0.03～0.10

Fe

≤1.0

Si

≤0.50

Mn

≤0.50

P

≤0.015

S

≤0.015

Ni

余量

注：具体成分范围以 GB/T 14992、企标或采购质保书为准。

二、热处理制度

K465 铸棒一般作为母合金/重熔棒交货，通常不直接作为最终零件使用；最终铸件浇铸后需进行固溶 + 时效处理。

典型热处理工艺：

固溶处理：1210℃ ± 10℃ × 2 h，空冷或氩气冷；

时效处理：950℃ ± 10℃ × 16 h，空冷。

部分铸件也可采用：

固溶：1180～1210℃，保温 2～4 h；

时效：900～950℃，保温 8～16 h；

具体制度根据铸件壁厚、性能要求和后续工艺调整。

热处理目的：

固溶：均匀化组织，溶解部分 γ′ 相，为时效析出做准备；

时效：析出细小弥散的 γ′ 强化相，提高高温强度、蠕变抗力和持久寿命。

三、主要性能特点

高温强度高，抗蠕变性能好；

抗氧化、耐燃气腐蚀性能较好；

铸造性能较好，适合熔模精密铸造；

长期使用温度约 850～950℃，短时可达 1000℃ 左右；

主要用于制造航空发动机、燃气轮机等热端承力部件。

四、典型应用

K465 高温合金铸棒经重熔浇铸后，常用于：

航空发动机涡轮工作叶片；

涡轮导向叶片；

整铸涡轮、涡轮转子；

燃气轮机热端部件；

增压器涡轮、耐高温耐蚀铸件；

其他需要高高温强度、抗蠕变的热端结构件。

五、铸棒使用注意事项

铸棒应表面清洁、无氧化皮、油污和夹杂；

重熔浇铸前按真空熔炼工艺进行，控制气体和杂质含量；

化学成分、热处理制度对性能影响大，应严格按标准执行；

采购时建议注明牌号、规格、熔炼方式、执行标准及质保书要求。

一句话总结：
K465 是一种高 γ′ 相强化的镍基铸造高温合金，铸棒主要用于真空重熔浇铸航空发动机和燃气轮机热端叶片类零件，典型热处理为 1210℃ 固溶 + 950℃ 时效。