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Expopartes 2023, la feria de autopartes más grande de América Latina regresa a Bogotá, Del 21 al 23 de junio, en el recinto ferial de Corferias, con la participación de más de 20 países. Descubre las últimas innovaciones y tecnologías en la feria deautopartes más importante de América Latina en Bogotá. Asopartes ha desarrollado una de las ferias más importantes y representativas del sector en Latinoamérica, reconocida a nivel nacional e internacional. Nuestro evento contó para el año 2019 con más de 450 expositores nacionales e internacionales, la asistencia de más de 27.000 visitantes profesionales y centenares de participantes de negocios, como un evento especializado para empresas que pertenecen al sector autopartista, automotor e industrial. EXPOPARTES espera contar con más 10.000 m2 de área, los cuales serán distribuidos con los mejores estándares de bioseguridad que presentan las ferias a nivel mundial; nuestro objetivo es el de ofrecerle la mejor vitrina para presentar sus productos nacionales e importados y lograr el encadenamiento de mercados tanto a nivel nacional como internacional, lo cual redundará así mismo en el crecimiento en ventas de su compañía.

Expopartes es la feria original del gremio del aftermarket automotriz, la primera y la más importante del país, que permitirá conectar la oferta y la demanda de todos los lugares de Colombia y de países como China, Estados Unidos, Brasil, México, Corea, India, Tailandia, Taiwán, etc

China-Lutong Machinery Works Co., Ltd fabrica inyección de combustible que incluye EFI (inyección electrónica de combustible), CR (sistema de inyeccion common rail) y Bomba de alta presión (HPP). Todos los productos de inyección de combustible de China-Lutong lanzados al mercado de repuestos tienen ajuste, forma y función de equipo original, y se fabrican según las especificaciones de equipo original. Obtenga el nuevo estándar en inyección de combustible con los kits de inyección de combustible y los sistemas EFI de China-Lutong.

Nuestros productos principales son Cabezal Bomba de inyeccion diesel (Piezas de recambio para bombas de inyección rotativa VE), Embolo para Delphi Lucas DPA / DPS / DP200 / DP210 y DP310 CAV, Rotor de Cabeza (Cabezotes Tipo VE), tobera inyeccion, Elemento , Valvulas, inyector, componentes del sistema de inyeccion common rail.

Durante Expopartes 2023, traeremos nuestros productos más avanzados, Cabezal Bombas Inyectoras Diesel, elemento de Bomba Inyectora, boquilla de inyeccion de Combustible, Inyector del Common Rail, Juego de válvula Para Inyector Bosch/Denso, Dispositivo de Parada eléctrico (ELAB), etc. La aplicación de piezas de inyección diésel a motores incluye MERCEDES BENZ, CAT, TOYOTA 1KD,2KD,Hulix, MITSUBISHI 4D56 L200, SCANIA, VOLVO, CUMMINS,MAN, DAF, FORD, IVECO, ISUZU, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, etc. 1NYGK

La feria es la mejor plataforma para que las empresas exploren el mercado sudamericano. ¡Bienvenido a venir a nuestro stand H8.110 para tener una reunión cara a cara y negociaciones de cooperación! ¡Descubre las últimas novedades y tendencia de las autopartes, conoce a los principales fabricantes e importadores y fortalece tu negocio!

量（电压、电流）或非电气量（热量、时间、速度等）的变化接通或断开控制电路，以完成控制或保护任务的电器，它有三个基本部分，即感测装置、中间机构和执行装置，文章分述了它们发生损坏的检验途径。对于电磁式（电压、电流、中间）继电器，其感测装置即为电磁机构。电磁装置的事故主要集中在线圈及动、静铁芯部分。线圈故障一般有线圈绝缘故障;受机械伤形成匝间短路或接地;因为电源电压过低，动、静铁芯接触不严密，使通过线圈电流过量，线圈发热以致烧毁。其修理时，应重绕线圈。如果线圈通电后衔铁不吸合，可能是线圈引出线连接处脱落，使线圈断路。出脱落处后焊接上即可。铁芯事故主要有通电后衔铁吸不上。这可能是因为线圈断线，动、静铁芯之间有异物，电源电压较低等造成的。应差别情况维修。通电后，衔铁噪声大。这可能是

由于动、静铁芯接触面不平整，或有油污染造成的。修理时，应取下线圈，锉平或磨平其接触面;如有油污应进行清洁。断电后，衔铁无法立即释放，这可能是因为动铁芯被卡住、铁芯气隙太小、弹簧劳损和铁芯接触面有油污等造成的。检查时应关于损坏因由区别对待，或调整气隙使其保护在0.02～0.05mm ，或更换弹簧，或用柴油清洗油污。对于热继电器，其感测系统是热元件。其多发损坏是热元件烧坏，或热元件误动作和不动作。热元件烧坏。这可能是因为负载侧产生短路，或热元件动作频率太高造成的。检查时应更换热元件，重新调节整定值。热元件误动作。这可能是因为整定值太小、未过载就动作，或使用场合有冲击及振动，使其动作机构松动脱扣而致使误动作造成的。热元件不动作。这可能是因为整定值太小，使热元件失去过载保护功用所致。检查时应根据负载作业电流来调节整定电流。大多数继电器的执行系统都是触点机构。通过它的“通”与“断”，来完成一定的控制功能。触点装置的损坏一般有触点过热、磨损、熔焊等。致使触点过热的主要缘由是容量不够，触点压力不够，表面氧化或不清洁等;致使磨耗加剧的具体因由是触点容量太小，电弧温度过高

使触点金属氧化等;导致触点熔焊的具体缘由是电弧温度较高，或触点跳动等。触点的检测顺序如下:如果触点表面氧化，对银触点可不作修理，对铜触点可用油光锉锉平或用小刀轻轻刮去其表面的氧化层。如果触点表面有灼伤烧毛痕迹，对银触点可不必整修，对铜触点可用油光锉或小刀整修。不允许用砂布或砂纸来整修，以免残留砂粒，造成接触不佳。对空气式时间继电器，其中间装置主要是气囊。其多见事故是不准。

发电机拆装前应清理好场地，准备好工具，并在接头线、端盖与外壳、轴承盖与端盖等上作好标记，以免安装时弄错。拆装发电机的通常过程如下：

　　发电机的装配流程与拆除程序相反。对通常中、小型发电机，只解体风叶罩、风叶、前轴承外盖和前端盖，而后轴承外盖、后端盖连同前后轴承、轴承内盖及转子一起抽出。拆除时，先在皮带轮或联轴器与曲轴之间做好位置标记，拧下固定螺钉和销子，然后用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可在内孔浇点再拉。如果仍拉不出，可用急火围绕皮带轮或联轴器迅速加热，同时用湿布包好轴，并不断浇冷水，以防热量传入发电机内部。装配时，先用细铁砂布把曲轴、皮带轮或联轴器的轴孔砂光滑，

将皮带轮或联轴器对准键槽套在轴上，用熟铁或硬木块垫在键的一端，轻轻将键敲人槽内。键在槽内要松紧适度，太紧或太松都会伤键和伤槽，太松还会使皮带打滑或震动。轴承外盖拆装很简单，只要拧下固定轴承盖的螺钉，就可取下前后轴承外盖。前后两个轴承外盖要分别标上记号，以免装配时前后装错。轴承外盖的装配办法是；将外盖穿过曲轴套在端盖外面，插上一颗螺钉，一手顶住这颗螺钉，一手转动曲轴，使轴承内盖也跟着转到与外盖的螺钉孔对齐时，便可将螺钉顶入内盖的螺孔中并拧紧，把其余两颗螺钉也装上拧紧。

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