油泵泵头7123-359M

T泵是在较低压力下工作的，其出口压力约为0.8~1.2MPa，并取消了高压油管不存在因柱塞泵高压系统的压力波动所产生的各种故障。这样，PT燃油系统可以实现喷射压力，使喷雾质量和高速性得以。此外，也基本避免了高压漏油的弊病。

在柱塞泵燃油系统中，从喷油泵以高压形式送到喷油器的柴油几乎全部喷射，只有微量柴油从喷油器中泄漏；而在PT燃油供给系中，从PT喷油器喷射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，绝大部分（80％左右）柴油经PT喷油器回流，这部分柴油可对PT喷油器进行冷却和润滑，并把可能存在于油路中的气泡带走。回流的燃油还可把喷油器中的热量直接带回浮子油箱，在气温比较低时，可起到加热油箱中燃油的作用。

由于泵的调速器及供油量均靠油压调节，因此在磨损到一定程度内可通过减小旁通油量来自动补偿漏油量，使PT泵的供油量不致下降，从而可减少检修的次数。

在PT燃油系统中，所有PT喷油器的供油均由一个PT泵来完成，而且PT喷油器可单独更换，因此不必像柱塞泵那样在试验台上进行供油均匀性的调整。

PT燃油系统结构紧凑，管路布置简单，整个系统中只有喷油器中有一副精密偶件，精密偶件数比柱塞泵燃油系统大为减少，这一优点在汽缸数较多的柴油机上更为明显。

然后确定在上止点的气缸中哪一缸处在膨胀冲程的始点。可拆下喷油泵的侧盖板，观察喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态（喷油泵安装正确时）'或者微微转动曲轴，观察进、排气门是否均处于静止状态来确定。当喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态，并且曲轴转动时，进、排气门均不动的那一缸就是处于膨胀冲程始点的位置。

135系列柴油机在确定膨胀冲程始点后，即可进行间隙调整。

柴油发电机低温起动后，机油压力的升高都要有一个过程，而在这个过程中柴油发电机的各运动部件得不到足够的润滑，如果快速地提高转速，易造成轴承、汽缸套内部及其他需要润滑的部件的磨损加剧，而且直接加负荷还会造成燃烧室及其他部件损坏。

一、柴油发电机组启动前检查工作

1．室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。

2．检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。 　　

3．检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。 　　

4．检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。 　　

5．检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。 　　

6．检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。 　　

7．检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。 　　

8．启动进风和排风机。 　　

9．按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及仪表指示正常，启动成功。

二、柴油发电机组运行时的注意事项

 1、不同牌号的机油不允许混合使用。

不同牌号的机油的粘度指数是不一样的，其运动粘度、水分含量和使用环境都有区别，所以不允许机油和CC级机油混合使用和非增压的机油混合使用。

 2、不允许在柴油发电机重负荷运转中打开水箱压力盖。

因为柴油机在重负荷运转时，水温往往过高，易造成蒸汽伤人。

 3、柴油发电机使用的柴油必须进行净化。

如果柴油内混入过多的机械杂质，会加剧喷油泵和喷油器内部精密偶件的磨损，还会使各运动部件发生卡滞现象，易造成高压油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。

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