燃油泵NJ-VE4/10E2000R059

A empresa sempre aderiu à filosofia central da empresa de "continuar a melhorar e a melhorar constantemente" para fornecer aos clientes produtos e serviços de alta qualidade. Sinceramente, damos as boas-vindas aos clientes nacionais e estrangeiros para visitarem a nossa fábrica para cooperação comercial a longo prazo e benefício mútuo!

La 136.ª Feria de Otoño de Cantón se inaugurará el 15 de octubre de 2024. Como fabricante líder de piezas de motores diésel en China, China Lutong fue invitado a participar en esta Feria de Otoño de Cantón. Le invitamos sinceramente a visitar nuestro stand (Stand n.º: Auto Parts 9.3 H02).

China Lutong se ha centrado en la producción de componentes del sistema de inyección de combustible durante casi 30 años. Se especializa en la producción de piezas de motores diésel: cabezal de bomba, émbolo, boquilla, válvula de control, placa de válvula, bomba unitaria y bombas Common Rail, componentes de válvula Common Rail, etc. Los productos se utilizan ampliamente en motores diésel de kilometraje ligero, medio y alto, cubriendo el mantenimiento y el uso en la industria automotriz, agrícola, de maquinaria de ingeniería, marina y otras. Los productos de la empresa se exportan a casi 200 países en América del Sur, Oriente Medio, el sudeste asiático, África, Europa del Este y otras áreas, y han sido ampliamente reconocidos y afirmados por el mercado. En la actualidad, nuestra empresa tiene más de 10.000 modelos de repuestos para sistemas de inyección diésel (sistema Common Rail) y seguimos desarrollando nuevos productos para satisfacer las necesidades del mercado y los clientes.
La empresa siempre se ha adherido a la filosofía central de la empresa de "seguir mejorando y mejorando constantemente" para proporcionar a los clientes productos y servicios de alta calidad. ¡Damos la más sincera bienvenida a los clientes nacionales y extranjeros para que visiten nuestra fábrica para una cooperación comercial a largo plazo y un beneficio mutuo!

La 136a Fiera autunnale di Canton aprirà il 15 ottobre 2024. In qualità di produttore leader di parti di motori diesel in Cina, China lutong è stata invitata a partecipare a questa Fiera autunnale di Canton. Vi invitiamo sinceramente a visitare il nostro stand (n. stand: Auto Parts 9.3 H02).12SFGK

China Lutong si concentra sulla produzione di componenti per sistemi di iniezione del carburante da quasi 30 anni. È specializzata nella produzione di parti di motori diesel: testa della pompa, stantuffo, ugello, valvola di controllo, piastra della valvola, pompa unitaria e pompe Common Rail, componenti della valvola Common Rail ecc., i prodotti sono ampiamente utilizzati nei motori diesel leggeri, medi e ad alto chilometraggio, coprendo la manutenzione di supporto e l'uso nei settori automobilistico, agricolo, dei macchinari di ingegneria, marittimo e altri. I prodotti dell'azienda vengono esportati in quasi 200 paesi in Sud America, Medio Oriente, Sud-est asiatico, Africa, Europa orientale e altre aree e sono stati ampiamente riconosciuti e affermati dal mercato. Attualmente, la nostra azienda ha più di 10.000 modelli di pezzi di ricambio per sistemi di iniezione diesel (sistema Common Rail) e continuiamo a sviluppare nuovi prodotti per soddisfare le esigenze del mercato e dei clienti. L'azienda ha sempre aderito alla filosofia aziendale fondamentale di "continuare a migliorare e migliorare costantemente" per fornire ai clienti prodotti e servizi di alta qualità. Diamo il benvenuto sinceramente ai clienti nazionali ed esteri a visitare la nostra fabbrica per una cooperazione commerciale a lungo termine e un reciproco vantaggio!
等压出油阀 等压出油阀的结构特点是在出油阀芯内装上一组由等压阀和弹簧等零件组成的单向阀。供油时整个出油阀开启，供油结束后出油阀关闭，这时如果油管压力大于单向阀开启压力，将克服弹簧力的作用打开等压阀使油管压力降低，如果油管压力低于单向阀开启压力，则在弹簧力的作用下关闭等压阀。这样在各种工况下供油结束后的残余压力能自动调节，并保持在高于某一水平上，因此称它为等压出油阀。 阻尼出油阀阻尼出油阀通常是在等容出油阀上装一阻尼阀，其上开有一节流小孔。供油时出油阀打开后，阻尼阀克服弹簧力升起，燃油可不受阻碍地进入高压油管。供油结束，柱塞高压腔内压力降低，在阻尼弹簧的作用下阻尼阀在出油阀落座前迅速关闭，只有阻尼阀中节流小孔通油。由于小孔的节流作用，出油阀的落座速度减慢，并能压力的下降速度，这样可以防止气泡产生减少穴蚀，同时由于小孔节流的影响使反射波受阻而衰减，因此又有防止二次喷射的作用。阻尼出油阀结构简单，但高压油管中残余压力仍随工况变化，高喷射压力下变工况的稳定性较等压出油阀差。
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。 沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物； 其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。
一、    喷油嘴卡死的主要原因： 1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。 2、机温过高喷油器冷却，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。 3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。 4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。 5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜； 6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

等容出油阀 等容出油阀结构简单，使用好，在我国内燃机中得到广泛应用。它相当主要的特点是在密封座面下有一圈减压带并由座面密封带与减压带共同形成了一个减压容积。当柱塞有效行程结束，回油孔打开，高压腔内油压下降，出油阀在弹簧及油管压力的作用下开始落座，给整个高压系统让出一个相当于减压容积的空间，使高压系统内压力能迅速下降，从而防止了二次喷射的产生。由于它的减压容积固定不变因此称为等容出油阀。 这种出油阀虽能降压但缺乏应变能力，通常在高速大负荷时油管压力高，要求较大的减压容积，而低速小负荷时只要很小的减压容积。这样在高速大负荷时常会因减压不够而产生二次喷射，在低速小负荷时又常因减压过度而产生负压真空形成气泡，引起穴蚀。

出油阀是喷油泵内精密偶件之一，在喷油过程中担负着重要任务对控制高压系统的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特性等都起着关键作用。 1894年 鲁道尔夫·狄塞尔柴油机采用了燃料泵直喷装置。高压喷射技术，解决了当时作为主要课题的燃油计量、密封、输送和分配问题。而这种系统的主要特征就是采用了一个止回阀单向阀，以此使稳定和均匀的喷射成为可能。 但当在发动机转速较高和喷油量较大的情况下使用这种阀会增加二次喷射的倾向，并促使炭烟形成。造成压力波动的原因是喷油嘴端正向 压力波的反射而且随转速与负荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通 过采用一个减压式出油阀将这一问题解决。当供油结束时使喷油系高压容积扩大，一个固定容积从而使压力下降。 由于以后发展的燃烧过程要求有更高的喷油压力，所以又产生了一个新的问题—— 穴蚀。为获得安全无二次喷射，这种只能在一个工况点上获得比较好效果的等容出油阀通常需要一个很大的减压容积，这样就会在喷油嘴、喷油管和喷油器体中产生空穴。由反射或是供油压力波冲击性填补这些空穴就会引起众所周知的材料破坏。

出油阀是汽车上的部件之一，出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为进油-供油-回油三个阶段。出油阀是喷油泵内精密偶件之一，在喷油过程中担负着重要任务对控制高压系统的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特性等都起着关键作用。
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