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Pour la qualité et la couverture, China-Lutong est votre leader du marché secondaire pour l'injection de carburant et les systèmes de carburant. China-Lutong offre une couverture complète pour les véhicules importés et nationaux, avec une gamme inégalée de composants d'injection de carburant et de système de carburant de qualité supérieure qui atteignent ou dépassent les pièces d'origine. Les kits de rotor de tête de pompe d'injection China-Lutong sont fabriqués dans notre usine de fabrication OE certifiée Iso9001 : 2015, où ils sont soumis à des tests approfondis pour garantir une qualité de précision, des performances améliorées et une durabilité améliorée.

China-Lutong heet u welkom op de 135e Canton Fair 2024. China Import and Export Fair is de grootste handelsbeurs voor import en export. Wij nodigen u graag uit om onze stand (Stand: J12 in Hal 11.3) te bezoeken op de Canton Fair 2024 Spring Exhibition.

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We kijken er allemaal naar uit om je binnenkort te zien.

China-Lutong dá as boas-vindas a você para se juntar a nós na 135ª Feira de Cantão de 2024. A Feira de Importação e Exportação da China é a maior feira comercial de importações e exportações. Temos o prazer de convidá-lo a visitar nosso estande (estande: J12 no Hall 11.3) na Canton Fair 2024 Spring Exhibition.11SFGK

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喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。

　　柴油机喷油系统将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。

　　它主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。

　　喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，

　　柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入中。

　　普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的供油量。

　　共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现控制，改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：

　　1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

　　2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的控制点。

　　3、能实现的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服。

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