抚顺1Cr12Ni2WMoVNb不锈钢棒 国军标GJB2294A认证 航空发动机用高强度不锈钢 完善售后保障
专业供应抚顺特钢1Cr12Ni2WMoVNb航空发动机用马氏体不锈钢棒材，严格执行国军标GJB2294A标准，提供完善售后保障，专用于航空发动机压气机叶片、涡轮盘等关键承力部件。
产品概述
本产品严格按照国军标GJB2294A标准生产，1Cr12Ni2WMoVNb是一种高品质马氏体不锈钢。该材料具有优异的高温强度、良好的韧性和耐腐蚀性能，通过多元合金化设计和精确的热处理工艺，可获得最佳的综合性能，是制造航空发动机压气机叶片、涡轮盘及其他关键承力部件的理想材料。
核心优势与特点
航空发动机专用：专为航空发动机关键部件设计，可靠性极高
多元合金强化：W、Mo、V、Nb多元复合强化，综合性能优异
优质原材料：抚顺特钢直供，航空级品质，质量可追溯
军工品质保证：严格执行GJB2294A国军标，质量完全可追溯
完善售后保障：提供完善的质量保证和售后技术支持
✅ 售后保障承诺
我们提供全面的售后保障服务，确保您采购无忧：
质量保证：每批产品均附带抚顺特钢原厂材质证明书，完整材料溯源
退换货保障：如经第三方检测确认材料不符合GJB2294A标准要求，支持退换货
技术支援：提供材料加工和使用过程中的技术咨询，协助解决应用问题
快速响应：专业客服团队，24小时内响应客户咨询和质量反馈
质量跟踪：建立客户质量档案，提供长期质量跟踪服务
技术标准与规范
我们的产品严格按照以下标准生产和检验：
国家军用标准：GJB 2294A《航空用不锈钢棒规范》
航空工业标准：相关航空材料技术标准
检测标准：GB/T 10561《钢中非金属夹杂物含量的测定》
企业标准：抚顺特钢内部质量控制标准
化学成分 (%)
元素含量范围元素含量范围
C0.09-0.14Mo0.50-0.80
Cr11.0-12.5V0.20-0.40
Ni1.50-2.00Nb0.20-0.40
W0.80-1.20S≤0.015
Si≤0.50P≤0.020
Mn≤0.60
物理与力学性能
密度：7.78 g/cm³
热处理制度：1020-1050℃油淬 + 580-650℃回火
典型力学性能：
抗拉强度：≥1100 MPa
屈服强度：≥900 MPa
延伸率：≥12%
冲击功：≥50 J
硬度：HRC 34-40
高温性能（600℃）：
抗拉强度：≥800 MPa
持久强度：≥400 MPa（100h）
热处理制度
淬火处理：1020-1050℃，保温后油冷
回火处理：580-650℃，保温后空冷（根据性能要求调整）
去应力退火：600-650℃，保温后空冷
退火处理：850-880℃，保温后炉冷
品种规格与供应状态
不锈钢棒材
直径范围：φ20mm - φ250mm
长度：2000mm - 6000mm（可定制）
供应状态：
退火状态（硬度≤HB285）
淬火+回火状态（按要求性能）
粗加工状态
表面状态：
黑皮状态
车光状态（Ra≤3.2μm）
磨光状态（Ra≤0.8μm）
检测等级：
普通级
航空级（100%超声波探伤）
军工级（加倍检验）
应用领域
1Cr12Ni2WMoVNb不锈钢棒材因其优异的性能，被广泛应用于：
航空航天：
航空发动机压气机叶片
航空发动机涡轮盘
航空发动机轴类零件
军工装备：
军用航空发动机部件
国防装备关键结构件
能源装备：
燃气轮机叶片
动力装置关键部件
高端制造：
精密传动部件
高强度结构零件
加工性能
切削性能：良好，建议使用硬质合金刀具
热加工性能：热加工温度范围1100-900℃
冷加工性能：退火状态下具有良好的冷加工性能
焊接性能：需预热和后热处理，建议采用TIG焊接
热处理性能：通过淬火+回火可获得最佳综合性能
质量保证体系
原材料控制：采用抚顺特钢优质母材
过程控制：全程按照国军标要求控制
检测项目：
化学成分分析
力学性能测试
超声波探伤检测
低倍组织检验
高倍组织检查
非金属夹杂物评定
证书提供：
材质证明书
热处理记录
检测报告
合格证书
注意事项
热处理时需严格控制温度和时间参数
加工过程中应避免过热，影响材料性能
焊接时需要采取适当的预热（200-300℃）和后热措施
在腐蚀环境中使用需定期维护保养
储存时应做好防锈处理，避免表面锈蚀
精密加工时建议进行应力消除处理
温馨提示：以上信息仅供参考，产品具体参数、价格及最小起订量请以实际询价和合同为准。我们提供完善的质量保证和售后技术支持，确保您采购无忧。如有特殊要求，欢迎提供技术要求进行定制化生产。
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