Automechanika Shanghai 2019 eindigde zijn 15e editie op een hoge noot door nog meer deelname van de sector, met een breder scala aan spelers, te ervaren dan ooit tevoren. De stand China-Lutong werd goed bezocht en bood het bedrijf de gelegenheid om zijn nieuwe innovaties en nieuwste ontwikkelingen te presenteren aan een breed publiek van klanten, partners en leveranciers van auto-onderdelen, accessoires en apparatuur.
Door de tentoonstelling heeft China-Lutong onze horizon verbreed, ideeën ontplooid, geavanceerde technologieën geleerd en gedeeld en samengewerkt om de zichtbaarheid en invloed van het bedrijf in de mondstukindustrie van de oliepomp te vergroten. Als expert in dieselinjectiesystemen, onze belangrijkste producten om te laten zien: reserveonderdelen voor common rail-systemen. Deze keer bevelen we common rail-systeemproducten aan, zoals common rail-spuitmonden, Common rail-regelkleppen, common rail-injectoren, enz. Natuurlijk zijn mechanische pompsysteemproducten ook welkom bij navraag: bijvoorbeeld VE, DPA, DPS en DP200. hoofdrotor en zo verder.
En verwacht je weer te zien op Automechanka Shanghai 2020.
Este ano é o 15º aniversário da Automechanika Shanghai. Em 2019, a feira ocupou 360.000 m² de espaço para exposições, reuniu 6.590 expositores e 159.728 visitantes. A feira de quatro dias da Automechanika Shanghai terminou em 6 de dezembro. Como a maior feira da Ásia para fornecedores de peças, equipamentos e serviços automotivos, a feira Automechanika shanghai foi realizada de 3 de dezembro a 6 de dezembro de 2019 no Centro Nacional de Exposições e Convenções (NECC) em Xangai China.
A Automechanika Shanghai 2019 encerrou sua 15ª edição em alta nota, experimentando ainda mais participação da indústria, com um escopo mais amplo de participantes, do que nunca. O estande China-Lutong 5SFGK teve boa participação e proporcionou à empresa a oportunidade de mostrar suas novas inovações e os mais recentes desenvolvimentos a um amplo público de clientes, parceiros e fornecedores de peças, acessórios e equipamentos automotivos.
Por meio da exposição, a China-Lutong ampliou nossos horizontes, abriu idéias, aprendeu tecnologias avançadas e compartilhou e cooperou para expandir a visibilidade e a influência da empresa no setor de bicos de bombas de óleo. Como especialista em sistemas de injeção de diesel, nossos principais produtos são mostrados: peças de reposição para sistemas ferroviários comuns. Desta vez, recomendamos produtos comuns do sistema ferroviário, como bicos comuns, válvulas de controle comum do injetor, injetores comuns do trilho, etc. rotor principal e assim por diante.
高压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道，它应有足够的燃油流量减小燃油流动时的压降，并使高压管路系统中的压力波动较小，能承受高压燃油的冲击作用，且起动时共轨中的压力能很快建立。各缸高压油管的长度应尽量相等，使柴油机每一个喷油器有相同的喷油压力，从而减少发动机各缸之间喷油量的偏差。各高压油管应尽可能短，使从共轨到喷油嘴的压力损失。BOSCH公司的高压油管的外经为6mm，内径为2.4mm，高压油管的外经为8mm，内径为3mm 。
共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。
预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，高压共轨系统的冷起动性能。
主喷射初期降低喷射速率，也可以减少着火期内喷入气缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。
柴油共轨系统已开发了3代，它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力，导致能量的浪费和的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。
由于其的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代—压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。
微信扫一扫
全部评论