柴油机共轨油泵294000-0350 22100-0L020

柴油机共轨油泵294000-0350 22100-0L020

共轨泵是高压共轨系统中的核心部件之一，其主要功能是将燃油加压并输送到共轨管中，以实现精确的燃油喷射控制。以下是共轨泵的工作原理的详细说明：‌3SFGS30 04 832 269

1. ‌燃油的吸入与加压‌

燃油首先从油箱通过低压输油泵进入共轨泵的进油口。在泵内，燃油被柱塞或活塞机构加压，形成高压燃油。

以博世共轨燃油系统CPN2.2高压油泵为例，其内部有两个直列柱塞，每个柱塞由凸轮轴驱动，每转一圈可完成多次供油，从而实现高压燃油的连续输出。

2. ‌高压燃油的输送‌

加压后的燃油被输送到共轨管（蓄压器）中。共轨管的作用是储存高压燃油并消除压力波动，确保燃油压力的稳定性。

共轨管内的压力由电控单元（ECU）根据发动机工况和传感器反馈进行精确调节，使燃油压力与发动机转速无关。

3. ‌燃油喷射的控制‌

共轨泵通过电磁阀控制燃油的输送量。ECU根据发动机的负荷、转速等参数，调节电磁阀的开度，从而控制进入共轨管的燃油量。

在喷射过程中，喷油器上的电磁阀根据ECU的指令开启和关闭，实现燃油的精确喷射，包括预喷射、主喷射和后喷射。

4. ‌压力调节与反馈‌

共轨泵上通常配备压力调节电磁阀，用于根据发动机的负荷和经济性要求，灵活调节共轨管内的燃油压力。

压力传感器实时监测共轨管内的燃油压力，并将数据反馈给ECU，形成闭环控制，确保系统的稳定性和高效性。

5. ‌系统优势‌

共轨泵通过将燃油加压和喷射过程分离，实现了更高的喷射压力和更精确的燃油控制，从而优化了发动机的燃烧效率，降低了排放和油耗。

其结构设计简化了传统柴油机的供油系统，减少了机械部件的磨损和故障率。

‌总结‌：共轨泵的工作原理是通过柱塞或活塞机构将燃油加压，并输送到共轨管中，再由ECU控制电磁阀实现精确的燃油喷射。这一过程不仅提高了燃油的利用效率，还显著改善了发动机的性能和环保特性。

VE分配泵总成0 460 426 254

VE分配泵总成0 445 010 199

VE分配泵总成0 445 010 740

VE分配泵总成22100-0L020

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VE分配泵总成3PL119

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VE分配泵总成VE4/11F1900L013

VE分配泵总成VE4/11F1900L016

VE分配泵总成VE4/12E1650R018

VE分配泵总成0 460 424 125