单体喷油器10R-7221掘机柴油机喷油器总成

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CAT喷油器‌的工作原理涉及复杂的机械和电子控制过程，主要包括预喷射、喷射、喷射结束和加注四个阶段。

工作原理  GS1SF30 04 83 22 69

‌预喷射阶段‌：燃油通过供油管路输送到喷油器，并充满柱塞油室。此时，电磁阀处于关闭状态，喷嘴单向阀也处于关闭位置。

‌喷射阶段‌：当发动机控制模块（ECM）向电磁阀发送电流信号时，电磁阀产生磁场，吸引电枢组件，使提升阀升高并堵塞流出柱塞油室的燃油流动路径。随着柱塞继续推动燃油，燃油压力不断升高，直至达到约34500 kPa（5000 psi）。此时，高压燃油压力克服弹簧弹力，将喷嘴单向阀保持在开启位置，燃油开始喷射。ECM持续向电磁阀提供电流，保持提升阀在闭合位置，同时燃油持续喷出。

‌喷射结束阶段‌：当不再需要喷油时，ECM停止向电磁阀提供电流。此时，提升阀在喷油器弹簧及燃油压力的控制下开启，高压燃油流经开启的提升阀，流到供油道，导致喷油压力快速下降。当喷油压力降到大约24000 kPa（3500 psi）时，喷嘴单向阀闭合，喷射结束。

‌加注阶段‌：柱塞到达活塞筒的底部后，停止将燃油压出柱塞油室。挺杆和挺杆弹簧将柱塞向上拉，使柱塞油室中的压力降至低于供油压力。随着柱塞向上运动，燃油从供油道流经开启的提升阀，流入柱塞油室，为下一次喷射做准备‌。

结构组成

CAT喷油器由多个精密部件组成，主要包括电磁阀、挺杆、柱塞、柱塞缸以及喷嘴组件等。电磁阀是控制燃油喷射的关键部件，通过电磁力的作用控制燃油的流动。挺杆和柱塞负责将燃油从供油系统传递到喷嘴组件。喷嘴组件包括弹簧、喷嘴单向阀和喷嘴尖端，这些部件共同协作，将高压燃油雾化成微小颗粒，并均匀地喷入气缸内‌。

性能特点

CAT喷油器以其卓越的性能特点在柴油发动机领域占据重要地位。其高喷射压力技术使得燃油能够充分雾化，与空气混合更加均匀，提高了燃烧效率，减少了未燃烧的燃油和颗粒物排放。这种高效的燃烧过程不仅降低了污染物的产生，还减少了燃油消耗，为发动机提供了更高的经济性和环保性‌。

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