美国DYNO蓄电池 8D 12V225AH 船用启动电池 - 1250 CCA

这些 12 V电池有深循环或启动版本。这是启动模型。Dyno
Battery 以其电池内部组件的过度构建而自豪，因此电池使用寿命更长，并能承受因保养不周而造成的压力。Dyno
电池比同组规模的竞争性铅酸电池更重，因为它们含有更多的铅 — 容量更高，使用寿命更长。

• 与其他尺寸和形状相同的电池相比，价格更低 •
两端均配有绳索手柄
• SAE 汽车风格柱状端子
• 整体尺寸（包括端子）：20-3/4 英寸长 x 11 英寸宽 x 9-3/4 英寸高
• 产自美国华盛顿州西雅图


技术方面很重...

启动电池与深循环电池
• 启动电池需要快速产生大量电流。它们具有大量薄板，从而形成较大的总表面积，电流可以通过该表面积释放。
这种结构使它们非常适合在短时间内产生大量电流 - 这正是发动机启动电机所需要的，但相对较薄的板可容纳的总能量较少，并且不够坚固，无法承受反复的深度放电而不会造成物理损坏 - 例如翘曲会产生内部短路。为了延长
使用寿命，启动电池需要放电，然后立即充电。

• 另一方面，深循环电池非常适合长时间低电流消耗，充电间隔时间更长。
它们通常具有更少的极板，更厚更坚固。
虽然这可能导致暴露在电解质中的总表面积更小 - 因此峰值电流输出更低 - 但使用更厚的极板，它们的总能量更高，并且它们的重型结构使深循环电池能够承受深度放电，而物理损坏更少。

您可能已经在规格表中注意到，与直觉相反，这些 8D 电池的起始型号比深循环型号具有更高的测量安培小时容量。
这归因于启动版本中使用的氧化铅孔隙率更高，从而允许酸在极板内更快扩散。尽管
安培小时容量和每个电池的极板数量不尽相同，但这些 8D 电池的深循环版本是专为深循环而设计的。
它们具有更厚的极板、更重的支撑网格、更厚的绝缘隔板和更多的总铅。

不要在深循环应用中使用 8DC 启动电池，以为您会定期从中获得更多安培小时——它不是为承受深循环的物理要求而设计的。

规格

制造商编号：8DC