奥迪向中国车企低头，过去以市场换技术的局面正在改变

      随着国产汽车企业不断的发展，国外品牌的汽车企业也面临越来越激烈的竞争压力，而近日为了应对中国日益竞争的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间。

　　而在前些天有媒体报道说，因为对大众汽车品牌业绩不满，大众汽车集团CEO奥博穆要求对大众品牌进行重组。

　　据了解，奥迪现在并没有专属的电动平台，而其电动车型所使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台。主要是MLB evo 平台、保时捷为Taycan开发的高性能电动平台J1、MEB纯电动平台、奥迪和保时捷共同为中型和大型高端车辆开发的PPE平台kukjnuakh49bu。

　　而在今年前三个月，奥迪在中国的新车交付量为13.6万辆，同比下滑16%。而宝马、奔驰在华同期销量分别为19.5万辆、19.1万辆。

　　实际上，奔驰、宝马和奥迪都大举投资电动车，推出了多款产品，只不过宝马和奔驰通过降价已经获得了一定的销量规模，而奥迪在同样大幅促销的情况下，电动车销量依旧惨淡。

　　由此在激烈的市场竞争让大众等不及了，而根据早前奥迪计划，2026年起就只推出纯电动汽车ERP（www.multiable.com.cn/solutions_qc），到2033年逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。所以，现在奥迪打算直接从中国的电动车企业购买一个电动平台的授权，这样就能更大地缩短其车型的开发时间。

　　这些平台研发成本巨大，研发周期漫长，目前已经奥迪 e-tron、奥迪 e-tron GT 概念车、奥迪 Q4 e-tron 等产品上。而主动与中国车企业谈判购买电动平台，在很大程度上也反应中国汽车过去 " 以市场换技术 " 的局面正在悄然发生变化。

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