供应共轨燃油SCV电磁阀适配于三菱燃油计量电磁控制阀

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燃油计量阀卡滞--卡滞在小开度位置

1、轨压低于目标值，发动机动力不足；

2、可能产生如下故障码：P1011（轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值）、P0087（轨压闭环控制模式故障3--轨压较低）或者P1019（轨压闭环控制模式故障12--轨压低于目标值）。

燃油计量阀卡滞会导致轨压闭环控制断链，当计量阀卡滞在小开度位置时在某些工况下会出现实际轨压偏低或者低于目标值的情况，当目标轨压与实际轨压正差值超过某一阈值时，会触发相应的故障码；这种情况和油泵综合供油能力下降类似，当油泵综合供油能力降低到一定程度，喷油量又较大时，即使计量阀开度大，轨压也无法建立到ECU设定的目标值，ECU可能会报故障码，但并不能区别是计量阀卡在开度相对小的位置，还是综合供油能力下降。
此外，燃油计量阀阀芯发卡，车在上坡或加速时开不到大位置，也可能导致实际轨压低于目标值的情况。

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燃油计量阀卡滞--卡滞在大开度位置

1、轨压高于目标值，车辆加速或上坡时，容易出现泄压阀冲开的故障现象；

2、可能产生如下故障码：P1013（轨压闭环控制模式故障2--轨压高于目标值）、 P0088（轨压闭环控制模式故障4--轨压超高）、 P1014（轨压闭环控制模式故障7--overun模式供油量过大）或者 P1018（轨压闭环控制模式故障10--供油量过大）。

燃油计量阀卡滞会导致轨压闭环控制断链，当计量阀卡滞在小开度位置时在某些工况下会出现实际轨压偏高或者高于目标值的情况，当目标轨压与实际轨压正差值超过某一阈值时，会触发相应的故障码；另外，燃油计量阀有零供油状态，如果零供油状态实际不是零供油，则有可能是因为燃油计量阀卡在相对开度较大位置。

7燃油计量阀阀芯磨损、不密封车在下坡或倒推时，容易出现泄压阀冲开的故障现象。如果燃油计量阀阀芯磨损、不密封，那么车在下坡或倒推时（ECU此时不喷油不进油，但是由于阀芯不密封，少量低压油进入高压泵），容易出现轨压超高，泄压阀冲开的故障。
注明：对于油品质量问题导致的燃油计量阀卡滞或者损坏故障，在修复或者更换燃油计量阀后，必须同时更换清洁的合格燃油；另外，对于常闭型燃油计量阀，在发生线路故障时，燃油计量阀是全关的，并且共轨管上不会有泄压阀，发动机将无法启动。

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