由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到，从而减轻柴油机的振动和降低排放。
在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，PUE GK实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象
喷油器 2646466 配套油嘴DLL150S6743
喷油器 127-8216 1278216
喷油器 127-8222
喷油器 253-0615
喷油器 253-0616
喷油器 249-0713
喷油器 3200680 3200690
喷油器 3200690
泵总成 bhf3pl080040
喷油器 0 445 120 040
泵总成 0 460 424 244 VE4/12F1800R660-2
喷油器 128-6601
喷油器 095000-5550 095000-8310 33800-45700
喷油器 04236686
截止阀 7185-900T
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