高压共轨柴油泵DLLA155P822

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燃油系统故障主要由燃油供给不足和喷油泵、喷油器技术状态不佳引起的。CERCERCER具体分析如下:(1)无燃油供给。油箱内缺油，油箱开关未打开，油箱内柴油粗滤器、柴油细滤器滤芯被污物堵死;油箱盖通气孔被堵塞，油箱中形成真空，使柴油不易流动;油路中有空气形成气阻，使供油间断。检查的方法是，松开喷油泵进油管接头螺栓，看是否有油流出，若无油流出，则应由上而下仔细检查，针对不同情况分别采取相应措施。排除油路中的空气时，先将手油泵上下往复按压，并旋松柴油滤清器上的放气螺塞，放气螺塞处冒出的柴油内无气泡时为止，再旋紧放气螺塞。按同样的方法再松喷油泵油腔上的放气螺塞，旋松高压油管接头，分段放出油路中的空气。(2)喷油泵偶件损坏。柱塞偶件磨损，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应更换新件。出油阀弹簧弹力减弱或折断，出油阀被铁末或污物卡死，出油阀紧座有孔洞或裂纹，或与高压油管相接处的内锥孔胀裂，应更换新件或更换新柱塞偶件。(3)喷油泵供油参数不正确。喷油泵供油时刻不正确，供油量调整不正确、各缸的供油均匀性差等。如供油时间过晚，压缩行程终止活塞开始下行时，喷油器才开始向燃烧室喷油，因燃烧室压缩压力不足造成混合气压燃温度不够而无法燃烧，使柴油机启动困难。因此，柴油机发生启动困难时要检查调整喷油泵供油提前角、供油量等。(4)喷油器技术状态不佳。喷油器的喷油压力过低，柴油机的喷油压力过小会使喷油雾化，造成启动困难，应重新调整或更换针阀偶件。喷油器针阀偶件卡死，应更换新件。TMH
陈丽聪