吸油控制阀SCV

吸油控制阀SCV

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中路通是一家制造、销售柴油发动机零部件的生产厂家，致力于为客户提供高品质的燃油喷射系统配件。公司通过ISO9001:2015质量体系认证，产品符合质量标准并具有价格优势，远销南美、中东、东南亚、非洲等地，获得了市场的广泛认可与肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备，生产柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头，喷油嘴，柱塞，控制阀，阀板，单体泵，油嘴校验器，高压共轨试验台，喷油器，共轨泵，共轨阀组件，产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机、涵盖车用、农用、工程机械、船用等行业的配套 维修使用。 目前我司拥有超过6000个型号的柴油喷射系统（共轨系统）零配件，并且正在不断开拓新产品以满足市场和客户的需求。

公司一直秉承着“精益求精，不断完善”的企业核心理念，为客户提供优质的服务。中路通公司全体员工，竭诚欢迎国内外客商与我厂订制加工，进行长期商贸合作，互惠互利，共同发展.

联系人:喻丹

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为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。

当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。

柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。

因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。