哈佛H3柴油喷油器 0 445 110 544
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喷射器相当于一个开关,控制开关的部件就是ECU。 喷射器由电磁线圈控制,而电磁线圈电流的通断则是由ECU控制的。ECU根据传感器反馈的信号进行处理,发送电信号到喷射器,该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间,这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”。
喷射器电磁线圈通电后产生磁场,在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起,带着阀体离开阀座,汽油则在压力下从喷嘴口喷出;当电磁线圈断电时磁场消失,柱塞在弹簧力作用下下移,阀体顶着阀座封闭了喷嘴口,汽油也就出不去了。
阀体以构造划分有球阀和针阀两种。为了保证喷油的精确度,球阀或针阀与阀座都要油器前方是高压力油路,后方是进气歧管的低压力,压力差形成了负压力,保证燃油形成雾状喷射到进气门附近。
虽然多点电控燃油喷射系统每一个气缸都有一个喷射器,喷射器的喷油量是由脉冲宽度决定的,也就是说喷油量取决于喷射器开启时间。但是具体到不同的喷油形式,又不是全都一样,有一般的多点燃油喷射系统(MPI)和顺序式燃油喷射系统(SFI)之分。
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