什么是涡流探伤？

   涡流探伤是一种表面和近表面的探伤方法，这种检测方法利用高频率（10kHz~2MHz）的电磁探针在靠近材料的表面产生涡流。在涡流检测中，有两个因素影响电阻的测量，即几何形状和固有电阻。对于检测钛产品，几何形状更重要。不连续的间断操作会产生电流并且引起局部电阻抗的升高，电阻的升高可以很容易地被探针检测到。通过改变探针的频率，测试层的深度会使电流以频率的平方根倒数形式改变，在CP钛中，渗透层大约在10kHz时为4500μm,在1MHz时降低为450μm.对于钛合金部件的检测，涡流通常用于检测导致中断传导路径（裂纹、褶皱等）的几何不连续性，这与用涡流检测铝合金形成对比，在铝合金中用测试电阻变化来区分不同的热处理条件，这是因为钛合金的电阻随显微组织的改变是很小的。然而，最近研究显示，涡流方法可以检测大的β斑点和正常加工产生的影响，这对于疲劳关键部件中深钻孔的检测是非常有用的。
   在一些钛的应用中，例如在军用飞机发动机盘中，涡流探伤与超声波检测是互补的（一个用于部件的整体体积检测，而另一个则用于部件的表面检测），这些发动机盘的使用寿命计算，通常基于疲劳裂纹的扩展而不是疲劳裂纹的产生，因此，盘的使用寿命在利用裂纹生长计算的方法时与初始间断尺寸有非常大的关系，较小的尺寸会有更长的使用寿命，所以能够检测出最小不连续尺寸的能力，对于计算是非常有必要的。对于许多军用飞机发动机检测，时间间隔是依据发动机结构完全系统（ENSIP)而定的，精密涡流探伤已经应用于ENSIP,涡流探伤对于其检测是非常理想的，可以重复检测到25~50μm一样大小的范围。由于槽的存在，很明显利用其他任何方法对槽的检测都不是最佳的检测方法。涡流探伤也经常应用于发动机检测中的裂纹检测，这些都离不开传统的涡流电子探针的发展，通过使零件在失效之前被取代或继续使用，以保证零件的批量生产。
   总之，涡流探伤是在目前使用最灵敏的表面检测方法，它用于检测和其他部位不违续的局部特性，由于扫描整个表面非常耗时，因此成本很高，故涡流探伤通常不用于整个表面检测。