电池不是用坏的，是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中，不得不通过提高恒压值到2.47v～2.49v。这样，超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35v，这样在浮充阶段还在大量析氧。
而电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了，了充电时间，但是的是失水和。恒压值低了，充电时间和充入电量又难以。在电池的电池板栅合金、提高析气电位、氧循环性能，提高密封反应效率的基础上，控制充电充电电压在2.42v以下，也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长，这就必须在大电流充电（限流充电）的状态下，加入去极化的负脉冲，电池的充电接受能力，在大电流充电的时候多充入一些电量，缩短充电时间。70%的2c电流充电，是电池在充电接受能力比较大的时候，对电池采用大电流充电，对电池的损伤比较小。电池基本上没有高于析氢电压。
一旦高于析氢电压，电池也会快速的失水。使用这类充电器，必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电，电池就会产生比较的而提前失效。而用户使用电池，是无法每次使用以后，都能够及时充电的，一年以内发生数次没有及时充电的情况，电池的就会积累。多数充电器制造商车厂因为价格因素不接受可以电池寿命的充电器。应该承认，这是大多数小企业是如此，但是，有发展的、规模性大企业确实出也买不到好的充电器。一些充电器制造商把某些功能夸大，成品的功效没有其宣传的那样好。还有不少功能是属于卖概念的功能，实效有限。
存在问题
1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电？
答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。
2、电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理？
答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
3、电池充电前要不要先放完电？
答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。
4、电池是勤充电好还是放完电再充电好？
答：由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的 50-70% 时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
微信扫一扫
