| 适用车型 | 821 | 品牌 | 恒瑞德轿车配件 |
| 加工定制 | 是 | 阻尼比 | 592 |
| 恢复阻力 | 669N | 预紧缩量 | 806 |
| 缸筒直径 | 176mm | 坚向刚度 | 210 |
| 类型 | 342 | 极限荷载 | 902 |
| 配件编号 | 409 | 工作压力 | 179 |
| 产地 | 935 | 冲击压力 | 478 |
| 最佳荷载 | 179 | 紧缩阻力 | 433N |
假如你那个减震器是后边的话，那要便利许多，由于后边减震和绷簧是分隔的，而前面减震是和绷簧一体，每非必须拆减震的话还要用专门的东西来压，搞完还要做定位，比较费事，假如在后边的话仍是比较简单的。后边减震组合方法也有许多种，但都迥然不同，比方都是上面有螺丝固定，下面有螺丝固定，更多的差异在于，上面螺丝的具体方位，一般分有两种，一种减震是直接穿过车身，要在车里边拆装螺丝的。还有一种在外面，能够在后轮轮拱最上面的方位看到。
由于蔓延阀绷簧的刚度和预紧力规划的大于紧缩阀，在相同压力效果下，蔓延阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于紧缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的蔓延行程发生的阻尼力大于紧缩行程的阻尼力，到达敏捷减振的要求。为加快车架与车身振荡的衰减，以改善轿车的行进平顺性（舒适性），在大多数轿车的悬架体系内部装有减震器。
减震器还会由于以下原因进行替换：
一是为了改善和更新原先的功用状况;
二是车子遭到过度的上下和左右振荡，刹车时允许现象及不规则的轮胎磨损;
三是轿车在转弯时的过度歪斜或摇晃;
四是总装外壳磨损或许损坏，导致减震器油走漏并影响减震器功能;漏油是减震器出问题最多的状况，而形成漏油的原因许多，最常见的就是横行无忌下所发生的裂缝形成的。
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