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减震器在实际使用中会呈现宣布响声的毛病，这主要是由于减震器与钢板绷簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或掉落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等原因引起的，应查明原因，予以修补。一般说来，减振器有响声、过硬、过软、漏油状况就要考虑替换了。但是在发现以上问题时不要过早的来判别替换减振器，有响声需求查看是否装置正确;过硬、过软需查看绷簧和固定衔接减振器部位是否有问题;漏油需查看油缸盖是否紧固。

首要，要知道几个概念：

1、减震器的软硬是靠绷簧来表现的，不是阻尼。

2、只要阻尼系数与绷簧匹配才干到达最hao的作用。

3、减震器不是越硬越好，太硬的减震器会把过多的力转移到轮胎上，导致轮胎不抓地。

4、车辆从举升器上下到地上，车身高度会偏高10mm左右，需求开动踩几回刹车才干康复。

前避震调教：

阻尼测验办法：

     （咱们用16级阻尼避震打比方）首要，将绞牙环高度调至供应商主张的25mm，然后将阻尼系数调至最da。下地开动，到达40公里时速时，以中等力刹车（这个只能凭自己感觉）到刹停，刹停的时分留意不要抬起踏板。车身停下瞬间，留意调查车头（最haoi好外面有人在旁边面一起调查）。

     此刻车头会有两种动作：1、车头抬起到正常中止时的方位中止；2、车头抬起超越正常中止时的方位，再落回正常方位（称为1一个崎岖）

假如你那个减震器是后边的话，那要便利许多，由于后边减震和绷簧是分隔的，而前面减震是和绷簧一体，每非必须拆减震的话还要用专门的东西来压，搞完还要做定位，比较费事，假如在后边的话仍是比较简单的。后边减震组合方法也有许多种，但都迥然不同，比方都是上面有螺丝固定，下面有螺丝固定，更多的差异在于，上面螺丝的具体方位，一般分有两种，一种减震是直接穿过车身，要在车里边拆装螺丝的。还有一种在外面，能够在后轮轮拱最上面的方位看到。