赛欧1.4三元催化器欧四OBD

北京路源旭进成立于1999年,是多年从事管理汽车尾气、供应三元催化器、电控补气体系、氧传感器的专业供货商。具有多年的供应及管理汽车尾气的经历。 本公司所引荐供应的产品具有质量高、产品功能安稳、经济实用等特色。 　　本公司为新老客户供给技能咨询、代陪装置技能，并担任批发、零售三元催化器、电控补气体系、氧传感器等多项事务。发货及时、质量保真。 本公司一向寻求商场的纯洁与完美，为使顾客能取得第一手的产品，第一手的报价，咱们整体职工一直在不懈的尽力。 催化剂烧熔原因分析 1）催化剂自身，或许说载体自身耐高温较差。这种原因状况较少，由于如这种原因存在，会呈现批量性的烧熔现象。 二、外界要素导致催化剂温度过高，这种可能性极大。一般来说，在焚烧室未燃的混合气排出后，遇到其他缸高温排气会导致焚烧，这时温度很高，很简单导致催化剂烧熔，也就是发动机作业不正常，某缸有失火现象极易导致催化剂失效。 呈现催化剂烧熔，可从以下几个方面作查看，别离如下： 1、 焚烧体系 1）焚烧线圈到ECM之间线路毛病，导致焚烧信号不能正常传到焚烧线圈，归于发动机线束毛病或许发动机线束现整车线束衔接不良。 2）焚烧线圈自身毛病。 3) 高压线与火花塞或焚烧线圈衔接导电不良，导致高压电不能正常传到火花塞。 4）高压线自身线芯断路或端子固定衔接不良。 2、供油体系 1）ECM到喷油器的电路有毛病，导致喷油不正常。 2）进气管与油轨之间的真空管衔接问题，导致喷油压力不正常。 3）油箱很脏，油泵下部滤网被阻塞，导致供油不畅，焚烧室内空燃比过偏大，混合气偏稀，不能被正常点着。 3、电喷标定要素 1）单个区域混合气偏稀，导致不能正常焚烧。 4、发动机本体原因 1）缸体变形严峻或活塞环失效，导致窜到焚烧室的机油过多，缸内焚烧欠好。 5、排气体系原因